昨日，深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家评审，建成后将成为世界首例特长双向八车道海底沉管隧道。
　　深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”超级集群工程，项目位于珠江三角洲核心区域，所处海域地质条件异常复杂，建设条件受航空航道的多重限制。其中，长约6.8公里的世界首例特长双向八车道海底沉管隧道下穿沿江高速、大铲航道、机场支航道、矾石水道。为克服超宽、变宽、深埋、回淤量大等技术难题，项目采用钢壳混凝土沉管隧道结构，这在国际上属于首次大规模应用，存在较大技术挑战。
　　目前，国内还缺乏钢壳砼沉管隧道相应设计指南、规范、质量验收标准等，为顺利实现钢壳沉管隧道结构的大规模应用，切实推进项目顺利实施，参建者进行了多领域、多专业科研攻关及专题研究。在深中通道项目钢壳沉管隧道结构受力机理及计算方法和抗震分析及措施专题研究成果评审会上，包括中国工程院院士聂建国、陈政清等在内的多位国内知名专家，对专题进行了评审。
　　专家组经过认真的审定后一致认为，该专题研究目标明确，技术路线合理，研究内容全面，成果可靠，满足评审要求。深中通道作为国内首次采用钢壳沉管隧道结构的项目，该专题研究成果填补了国内钢壳沉管隧道研究设计的空白，可作为深中通道沉管隧道结构设计及抗震分析的依据，为施工图设计提供了重要科学依据和技术支撑。
　　记者采访了解到，目前，深中通道项目建设进展顺利。截至8月22日，深中通道西人工岛钢圆筒已累计振沉49个，占全部的85.9%，预计9月将完成全部振沉施工。