中山首个PPP 公路项目长江路改造工程从去年5月31 日正式开工，目前工程进展如何？记者走访了解到，中山长江路改造工程节后开局理想，南外环路A 匝道桥和博爱路立交跨线桥工程进展顺利。
　　长江路改造工期预计长达3年，项目相关负责人何成凯介绍，目前，长江路改造工程有五大施工工程，包括南外环路A 匝道桥和博爱路立交跨线桥、孙中隧道、康华隧道、起湾沙隧道和东祥隧道，第一、第二、第四施工段已经全面铺开。第一个施工段全长约2公里，包含南外环路A匝道桥和博爱路立交跨线桥，工程已于2016年5月正式开始施工。
　　记者在南外环路A 匝道桥施工现场看到，施工现场已建起了多个桥墩。何成凯说，目前南外环路A 匝道桥和博爱路立交跨线桥工程进展顺利，“无论基础还是上部结构，都是按节点工程要求完成，估计南外路A 匝道桥将2017年10月份通车，博爱路立交跨线桥工程预计在2017年12月底通车。”
　　长江路改造工程第二施工段全长约1.5公里，主要工程为孙中隧道，另外在长江路与孙文东路交叉口附近增加接驳隧道，使孙中隧道与富逸商业综合体车库相连。建成后，孙中隧道将是中山最长隧道。何成凯说，孙中隧道是整个长江路改造工程中施工难度最大、施工环境最复杂，而且干扰因素比较多的工程，“对此，我们不断优化施工方案，估计这个项目在2018年底就可以把孙中隧道全部建设完成。”据介绍，起湾沙隧道目前正在开工，估计在2017年底就可以建设完成；东祥隧道要在今年5月底才能交地，目前施工人员、设施都已进场了，全力配合征地拆迁；何成凯还表示，康华隧道也已进场了，“而且征地拆迁工作已启动，估计三月份就可以进场进行临时道路的改造，为隧道全围蔽施工做好准备。”
　　长江路改造的目的是为了使中山东北部、南部镇区与主城区的连接更紧密，突显主城区首位度，快速疏导主城区对外交通，缓解过境车流对城市交通环境的压力，改造前，7.5公里多的长江路一共有9个红绿灯，双向6车道，每到上下班高峰期，就会排起长长的车龙。改造后，按照规划将全线取消红绿灯，双向6车道改为8车道，增设上跨立交桥2座，下穿隧道4座，改造7个交叉路口，除逸东路设置缺口外，另两个交叉口不设缺口，设置7个人行地道，时速提高到80公里。