深中通道桥梁效果图。

　　4月18日，广东省交通集团发布消息，深中通道桥梁工程施工承包合同已于4月17日签订，计划4月底逐步开展临时建筑设施施工，标志着深中通道项目桥梁工程即将进入实质开工阶段。9月1日正式开始工程桩基施工。
　　●9月1日正式开始桥梁桩基施工
　　4月17日，深中通道管理项目中心与广东省长大公路工程有限公司、中交第二航务工程局有限公司等4家单位分别签订了项目桥梁工程施工承包合同。
　　深中通道管理中心主任陈伟乐表示，深中通道是集结“桥、岛、隧、水下互通”的世界级高难度工程。深中通道桥梁工程全长约17公里，采用双向八车道高速公路设计标准，设计时速为100公里，其规模和技术难度均是前所未有的。桥梁工程包括伶仃洋大桥、中山大桥、泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥和陆域引桥，涵盖超大跨径悬索桥、大跨径斜拉桥、大型钢箱连续梁桥和预应力混凝土连续梁桥以及小箱梁桥等众多类型结构物，技术难度大。
　　据介绍，深中通道桥梁工程分4个标段进行施工，目前4个标段正在进行大型临时设施的方案设计及前期准备，将于4月底逐步开展临时建筑设施施工，标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。9月1日正式开始工程桩基施工。
　　●伶仃洋大桥相当于30层楼高
　　记者采访了解到，伶仃洋大桥在深中通道桥梁工程中抗风安全问题突出。伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开口水域，属于台风多发区。桥梁主孔跨径达到1666米，为世界第四，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，2024年建成后有望成为全球最高海中大桥。根据工期预测，今年将完成伶仃洋大桥锚碇筑岛施工，明年将完成主塔承台施工。