小榄支委会  杨伯钜

一、我市公共汽车服务的现状

与以前比较，甚至与现在美国一些城市例如洛杉矶市的公共汽车服务相比，我市现在的市内公共汽车服务已经取得巨大进步，服务质量相当好了，在很多方面比洛杉矶市的好得多。不过，进步是没有终点的，我们不应固步自封，还应看到大好局面下的一些缺点和弱点，努力改进，争取更好地服务市民。下边就我见到的我市市内公共汽车服务的弱点缺点方面作归纳如下。

1. 现在健全群众搭乘公共汽车已经相当方便了，但是残疾人员，特别是乘坐轮椅者要想搭乘公共汽车还有巨大困难甚至不可能，尤其是当其独立出行没有亲友陪伴帮助的时候。而这样其实是不足够的，他们乘坐公共汽车的权利被变相剥夺了。从公平和共享的角度考虑，以关注和照顾弱势群体为出发点，应考虑这个群体的需要了。

2. 现在市内公共汽车一般在后门旁边设置两个下车铃按钮。这是不足够的，大部分乘客要在汽车行进时提前离座走到后门才能按铃，而这又具有很大的安全隐患，也是司机们所不愿意见到的。

3. 近年开通了不少“大站快车”，这是为民便民之举，而且还在快车较多的中山路纵向中间设立了好几个快车专用车站，乘客在闸口打卡后即可进入站内候车区等车和上车，不怕日晒雨淋。可是令我不解和不满的是，快车专用车站的线路和沿线站名指示牌一般设在闸口后边的候车区，乘客要想了解这个站是否有适合自己乘坐的快车路经、或是想了解某线路所经的站名之后才决定是否使用这个站，必须打卡进入候车区才能看到指示牌，不然，就要绕到马路上在站外来看指示牌，——这不仅是违规的，而且是危险的！

4. 目前，大站快车中山路中间的大站具有实时预告一些公交车将会到站的功能和服务，这很好，但范围太小了。群众如果下载“中山实时公交”并且在车站上网也可查询，但好像也仅此而已，未能满足大部分的乘客。邻近的江门市有些路边中途站早已有电子屏幕实时显示了，我们要进一步努力。

 5.各线路市内公共汽车都用双语录音通过喇叭来向乘客报告即将到达的站名，一般是用普通话加粤语，一些快车上是普通话加英语。这是好事，值得赞赏。不过，美中不足的是个别站名的发音并不准确。前几年没留意，只发觉小榄501路所报的“掘涌（音‘冲’）”被报成“掘湧”（简体字也是“涌”），近来发现其他好几处值得改进之处。例如，12路、212路等所经的东桠、西桠，这两个地名的“桠”，粤语历来发音为“丫”，可是车上却报为“雅”音；“嘉兴电子”站的“兴”是多音字，站名应该发阴平声即“兴旺”的“兴（轻）”音，但却报为“高兴”的“兴（庆）”音；“西江里”站的“里”也是多音字，粤语应该是“左邻右里”的“里（李）”音，却报为“里里外外”的“里（屡）”音：这个地方可不是沉在江中的呀！至于小榄502路的“三渡闸”站，这是一个杜撰出来的地名，古往今来，当地人没人这样说。正确的名称应该是“三埲闸”，“埲”字粤语发“bǒng”音，普通话发“běng”音；而且，这个地名在本市的粤语正宗发音也有其传统特点，应该把末尾的“闸”发成阳平声，即汉语拼音的第二声。只有这样才是最接地气、符合习惯而让人欣然接受的。不错，“埲”是个不常用的字，但地名和人们长期就是这样用这样讲的，譬喻安徽省黟县的“黟”或湖南省郴州的“郴”也是这样，人们只应尊重它，不应该也没有权利擅自随意改变它。

这里不得不谈谈另一个站名，502路车经过的“绩西村委”和228、210、203等路经的“绩东”站，那个“绩”不应该发“成绩”的“绩”（或“积”）音。如果有人以这个发音问当地小榄人“绩东”或“绩西”在哪里，小榄人可以理直气壮地告诉他，没有这个地方，因为几百年来，这两个地名的“绩”在粤语都发“脊”音，也只应发这个音。这里涉及这些地名的来源。“绩东”、“绩西”是“绩麻东”、“绩麻西”的简称，来自原有的地名“绩麻沙”，而这个“绩麻沙”是有典故的，反映小榄几百年来的地理变迁和社会经济、历史人文等情况，其源头追溯到“绩麻”这种有千百年历史直到三四十年前还存在的一种手工劳动方式或者说是某些前辈的经济活动、谋生手段，其中的“绩”只能发“脊”音。我们一些字在特定情况下有特别的发音，例如“可汗”的“可”和“涮羊肉”的“涮”。我们对之必须尊重，不懂就学，不应该轻率地、错误地而且是没必要地改变它。

顺便说，小榄501、502、505、506等多路公共汽车路经的东庙站，那个“庙”字也需发阳平声，即汉语拼音的第二声，这样才符合传统习惯。不要问为什么，这是传统，约定俗成的，就像广州市的“黄沙”，百分之一百的广州人把“黄”字念成阳平声，即汉语拼音的第二声，而不会像平常词语那样讲成第三声。不这样念，就不地道，不尊重当地传统习惯，也不顺耳，不专业，当然也就不算正确了。

二、建议改进的措施

1. 现在看来基本上没有坐轮椅的人要求乘坐公共汽车。然而，其实并不是他们全无需要，而是他们知道我们的公共汽车并无相关设施、有关部门并无相关规定来满足他们的需要，也就是说，目前我们的公共汽车还缺乏载乘他们的能力，我们的相关制度还没有关注和照顾到他们的利益，这种现象是不应该长期持续下去的。建议先在某些线路、某些班次的公共汽车的前门安装一块平时朝里、使用时由司机操作就能翻转朝外的薄铁板，可让轮椅上落；另外，在车厢前部安装两个可以往后折叠的座位，以便需要时腾出多些空间安放残疾人的轮椅。洛杉矶市的司机一见到有残疾人坐轮椅要乘汽车时，往往二话不说立刻调整上落铁板，然后下车帮推轮椅上车，有时则离开驾驶座位后先去折叠好专用座位腾出空间，再下车帮忙推轮椅。可能这是司机职责的一部分了，看来他十分乐意这样做。我们应该取长补短，全面精细地贯彻“以人为本”的思想和博爱关怀的精神，更好地为群众、特别是为弱势的残疾人服务。

2. 全面加装下车铃按钮，使所有座位上的乘客不用离座就可以伸手按响下车铃（大约十个就足够）。

3. 把快车专用车站的线路和沿线站名指示牌改设在闸口前边，乘客不用进闸就可看到。

4. 逐步扩大实时预报公交车行驶和到站情况的服务范围，包括在普通线路的主要中途站，以声音或者文字或者图形方式都好。

5. 对于没有把握的站名发音，报站录音人员或由相关的人员帮忙，花些时间请教当地干部群众，务求做到尊重实际、播音准确、合乎传统、群众欢迎而且一听就明白。